Карта зарядных станций в Казахстане 2026: где зарядить электромобиль

Публичных зарядных станций в Казахстане пока несколько сотен, и более половины из них сосредоточены в Алматы и Астане. Зарядить электромобиль в крупном городе уже не проблема, но на трассах и в небольших городах сеть всё ещё редкая — поэтому большинство владельцев заряжаются дома и в дороге планируют маршрут заранее.

Разбираем, где искать зарядные станции в Казахстане, какие разъёмы вас ждут в Алматы, Астане и на трассе Алматы–Астана, и почему собственная станция остаётся самым надёжным вариантом.

Где зарядить электромобиль в Казахстане

Зарядная инфраструктура делится на четыре типа локаций, и у каждой своя скорость и цена. Дома и на работе ставят медленные AC-станции 7–22 кВт, в торговых центрах и на парковках — AC и быстрые DC, на трассах — только быстрые DC от 60 кВт. Понимание этой логики экономит время в поездке.

Самый дешёвый и предсказуемый сценарий — домашняя зарядка ночью. Публичные станции нужны для дальних поездок и редких подзарядок в городе. На практике 80–90% энергии владельцы получают именно дома, а как организована зарядка в квартире и частном доме — мы разбирали в материале про домашнюю зарядку 7, 11 и 22 кВт.

Зарядные станции в Алматы

Алматы — лидер по числу публичных станций в Казахстане. Зарядки стоят у крупных торговых центров, бизнес-центров, на парковках жилых комплексов и АЗС нового формата. В городе встречаются как медленные AC-посты 22 кВт, так и быстрые DC от 60 до 120 кВт.

Минус городской сети — неравномерность: в центре и на западе станций больше, на окраинах их почти нет. В часы пик у популярных DC-станций бывают очереди. Поэтому жители Алматы, проезжающие 30–60 км в день, почти всегда ставят станцию дома или у работодателя, а публичную используют как запасной вариант.

Зарядные станции в Астане и других городах

В Астане сеть растёт быстрее всего после Алматы, но плотность пока ниже: станции концентрируются у ТРЦ и в новых районах. В Шымкенте, Караганде и областных центрах публичных зарядок единицы, и почти все — у торговых центров. Для регионов своя станция — не удобство, а необходимость.

Континентальный климат Казахстана добавляет требований: уличная станция должна иметь защиту не ниже IP54 и рабочий диапазон от −30 °C. Что учитывать при выборе уличного оборудования, мы описали в статье про уличную зарядную станцию и защиту коннектора зимой.

Зарядка на трассе Алматы–Астана

Трасса Алматы–Астана длиной около 1 200 км — главный электромобильный маршрут страны. Быстрые DC-станции на нём ставят с шагом 150–250 км: у крупных населённых пунктов и заправочных комплексов по дороге через Балхаш и Караганду. Для уверенной поездки нужен электромобиль с запасом хода от 350 км и планирование точек зарядки заранее.

Главное правило трассы — заряжаться не до 100%, а до 80%. На DC-станции последние 20% батарея берёт почти так же долго, как первые 80%, поэтому короткие подзарядки до 80% экономят время. Подробнее об экономике зарядной инфраструктуры на этом маршруте — в обзоре зарядных станций для отелей на трассе Алматы–Астана.

Какие разъёмы у станций в Казахстане

На публичных станциях встречаются четыре типа коннекторов, и перед поездкой важно знать свой. Китайские электромобили (BYD, Zeekr, Li Auto) используют GB/T, европейские и корейские (VW, Hyundai, Kia) — Type 2 для AC и CCS2 для DC, Tesla в Казахстане идёт с CCS2 или адаптером. CHAdeMO почти ушёл с рынка.

Стандарт GB/T регулируется китайскими нормами GB/T 20234, а CCS2 и Type 2 — европейским IEC 62196. Большинство публичных DC-станций в Казахстане мультистандартные: на одном корпусе есть и GB/T, и CCS2. Если сомневаетесь в совместимости своего авто — смотрите разбор в статье про разъёмы Type 2, CCS2 и CHAdeMO.

Частые вопросы о зарядных станциях в Казахстане

Где посмотреть карту зарядных станций в Казахстане?

Актуальные карты — в приложениях 2GIS и PlugShare, а также в навигаторах электромобилей. Они показывают расположение, тип разъёма, мощность и статус станции. Перед поездкой проверяйте совместимость коннектора с вашим авто.

Сколько зарядных станций в Казахстане?

По разным оценкам — несколько сотен публичных станций, и сеть быстро растёт. Более половины приходится на Алматы и Астану. В регионах и на трассах станций пока мало, поэтому маршрут планируют заранее.

Можно ли доехать на электромобиле из Алматы в Астану?

Да. На трассе есть быстрые DC-станции с шагом 150–250 км. Нужен электромобиль с запасом хода от 350 км и планирование точек зарядки. Заряжаться выгоднее до 80% — это экономит время в пути.

Какой разъём у зарядных станций в Казахстане?

Чаще всего GB/T (китайские авто) и Type 2 / CCS2 (европейские, корейские, Tesla). Большинство быстрых станций мультистандартные. CHAdeMO встречается редко и постепенно уходит с рынка.

Сколько стоит зарядка на публичной станции?

Коммерческие DC-станции берут 60–90 ₸ за кВт⋅ч. Полный заряд батареи 60 кВт⋅ч обойдётся в 3 600–5 400 ₸. Это дороже домашней зарядки, но всё равно дешевле бензина на ту же дистанцию.

Почему не хватает публичных станций?

Рынок электромобилей в Казахстане молодой, и сеть не успевает за ростом парка. Станции концентрируются в крупных городах. Поэтому владельцы ставят собственные станции дома и на работе, а публичные используют в дороге.

Что надёжнее — публичная сеть или своя станция?

Своя станция надёжнее: нет очередей, известен тариф, зарядка всегда доступна. Публичная сеть нужна для дальних поездок. Оптимально — домашняя AC-станция плюс расчёт маршрута через DC-станции для трасс.

Итог: на что опираться при планировании зарядки

Публичная сеть в Казахстане растёт, но пока неравномерна: в Алматы и Астане заряжаться удобно, в регионах и на трассах — нужно планировать. Самый предсказуемый вариант для ежедневной езды — собственная станция дома или на работе, а публичные DC-станции оставить для дальних маршрутов.

KERNEU-V поставляет и устанавливает сертифицированные станции KRGALAXY и KRB — от настенных AC для дома до быстрых DC для бизнеса и трасс, по всему Казахстану. Подобрать оборудование можно в каталогах медленных AC-станций и быстрых DC-станций.